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去年，富力发行境内公司债券合计143亿元、超短期融资券合计82亿元、资产证券化产品合计14亿，票面利率介于5.3%至7.7%之间；同时发行17.5亿美元优先票据，票面利率介于5%至8.875%之间。在有息负债不断加大的过程中，富力为降低杠杆水平、优化资本结构，致力于推动发行新H股，同时继续申请A股上市。

东方红资管拿下第一单据证监会官网基金募集申请核准进度公示表显示，证监会今年3月8日受理“东方红7号集合资产管理计划”变更为“东方红启元灵活配置混合型”的申请，7月30日接收到东证资管的反馈材料，8月5日，上述变更获证监会批准。“东方红资管方面收到的批文，正式签发日期为8月8日。”东方红资管相关负责人对记者表示，在东方红7号公募化改造的过程中，公司多次与监管部门进行沟通，在考虑投资人利益前提下，对产品费率结构、业绩报酬、封闭周期等方面均进行了一定调整。

Bain表示，对全球经济的担忧可能会使风险折价再持续一段时间，并指出，在当前投资者情绪低迷的环境下，市场可能会继续“脱离”供应中断的影响。不过，随着主要央行宽松的货币环境激发经济复苏的希望，这种折价可能在2020年期间缩小。的确，这种情况可能已经在上周五发生，当时油价在好于预期的美国非农就业数据公布后强劲上涨，削减了周内跌幅，且贸易磋商传出一些乐观的声音。

还有一些外资汽车品牌则选择与中国车企合作的方式，入局网约车市场。奔驰母公司戴姆勒和吉利汽车宣布在中国成立网约车合资公司，双方各持50%的股权。此外，福特和众泰也成立了移动出行合资公司。在一些观点看来，传统车企布局网约车等出行市场主要是迫于车市下行压力，借此消化传统燃油车及新能源库存。对此，吴冰并不否认，“对于车企来讲，将来网约车业务规模做大了，作为整车销售业务的一个托底未尝不可。”

众泰汽车总部，占地面积12万平方米。该基地是2005年投产的一家老工厂，园区规模看似一般，厂房距离马路最窄的地方，只有几米的距离。站在围墙外的人行道上，透过车间的玻璃窗，都能看到看到车间里摆放的物件。走访记者发现，该生产基地露天停车场停放的车辆，看上去并不像崭新的新车，部分车辆的车盖上，甚至落满了厚厚的灰尘。厂区内的检测跑道上，看上去很清闲，偶然会有车辆在做性能测试。

近期，有关银行下发通知排查众泰汽车等车企破产风险的传闻四起，众泰汽车对此予以澄清否认。然而，非常之时，众泰汽车却又被比克电池爆出拖欠数亿款项实锤。与此同时，关于众泰停滞、经销商、供货商讨债的说法也在业界盛传。位居浙江永康的众泰汽车（000980），是一家汽车整车制造企业，拥有众泰、江南、君马等自主品牌。如果届时2019年年报披露之时，君马品牌从公司年报中消失，投资者也不要觉得意外。