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在政府支持下的航空寡头，正是因为垄断市场，用户没有别的选择，才可以肆无忌惮地践踏用户和公众的知情权。埃航事件发生后，有媒体认为，双寡头垄断的市场，导致两家形成竞争默契，携手追逐利润，成为技术发展的最大桎梏。特朗普上台后，也曾不止一次的打压波音公司。甚至在2016年，因为空军一号建造成本过高的问题，直接在推特上痛批波音公司。（参见前文《国家科技的引擎：军工巨头的权力密码》），埃航事件后，特朗普也选择了特立独行，顶着华尔街的压力，亲自叫停两款机型。

“你是张德友吗？”专班工作人员亮明身份后问道。“是的，我是张德友。”没有半点迟疑，张德友如释重负似地承认了自己的身份。“知道我们为什么找你吗？”专班工作人员说。“知道，应该是我在原单位的违法问题。”张德友似乎早已预料到这一幕，低头小声说道：“我知道这一天总是要到的，你们来了，我也终于解脱了。”

而另外一家疑似失联机构深圳东方赛富投资有限公司，曾进入2016年清科集团评选的中国创业投资机构100强。据不完全统计，这73家私募机构涉及逾千种基金产品。然而却只有几十种可以在Wind数据中查到业绩表现、净值及不同时段的回报率，且多为2017年之前的数据。

由于正值航展，此次事故拥有完整的过程录像，还被收录进国家地理频道的灾难纪录片——《空中浩劫》，成为人类空难史上一次著名的“人机对抗”事件。法航AF-296事故后的调查更是波诡云谲。颜面扫地的法国政府，建立了由法国航空事故调查局（BEA），法国航空公司和空中客车公司三方组建的联合调查组，公布的调查结果将主要原因归咎于机长的人为疏失。

应该说，这场疫情造成的影响是全国性的，从中央到地方，都应该找准企业的困难，有的放矢地进行帮扶，助力企业渡过当前难关，无论是在资金、税费，还是产品运输销售的通畅度等方面。值得一提的是，银行等金融机构也应有所作为，因为资金流堪称企业经营的生命线。虽然五部委已发文明确不得盲目抽贷、断贷和压贷，但金融机构需要更积极主动的作为。众所周知，国内大型金融机构以国有为主，特别是大型银行多得益于政策红利，实体经济是金融行业兴盛的基础，因为只有企业活下来了，银行才有利润来源。因此，银行的帮扶不应该止步于不抽贷、断贷，还应主动支持因疫情受困企业，特别是一时资金周转困难，而中长期无虞的。

实际上，在质押比例较高的背景下，赫美集团也在寻求“自救”。11月13日，赫美集团曾发布公告称，在2018年11月12日与北京市文科投资顾问有限公司（以下简称“文科投顾”）签署了《股权转让框架协议》及《〈股权转让框架协议〉之备忘录》。文科投顾此次拟受让股份比例不超过公司总股本的5%，具体转让比例、转让价格等事项将在未来签署的相关股权转让协议中另行协商确定。文科投顾为北京市文化科技融资租赁股份有限公司（以下简称“文科租赁”）旗下负责投资咨询、投资管理和企业管理咨询的全资子公司，文科租赁为北京国资委下属公司北京市文化投资发展集团有限责任公司的控股子公司。赫美集团表示，公司此次引入文科租赁作为战略投资者，有利于优化公司股权结构，缓解目前较为紧张的资金流动性问题。